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宝马汽车公司对轮胎的要求
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德国BMW(宝马)汽车公司在寻求合作伙伴时非常重视质量和品牌,其原配轮胎只从世界上最大的6家轮胎厂选购。固特异和邓禄普合作后,选购对象则变成了世界上最大的5家轮胎生产商的6个公司品牌,分别是邓禄普、固特异、普利司通、米其林、大陆、倍耐力。为保证产品质量,这些公司的非主流品牌轮胎基本不在选用之列,BMW公司的大门并末对其他轮胎生产商关闭,要求公司的轮胎性能和质量必须拥有足够便利的营销网络,便于用户日后对轮胎的维护与更换。BMW公司还要在拟用的轮胎胎侧上印制“五角星”标识,以便向消费者传递这样的信息:BMW汽车的轮胎是经过特别选择的。
BMW公司在选用轮胎方面可谓费尽心机。即便如此,该公司仍担心终有一日他们的汽车品牌信誉会因轮胎问题而大受影响。所以正协同奔驰和保时捷等各大汽车制造商,对轮胎的技术质量指标制定更加严格的要求。BMW公司认为,推动轮胎业向前发展是汽车制造商的责任和义务。假如没有汽车制造商对轮胎的严格要求,轮胎的性能、结构和稳定性都不可能达到今天的水平。
在轮胎的规格的选择方面,BMW公司一直比较前卫。轮胎总比别人的宽一些,轮辋总比别人的大1至2英寸,为一款车型设计配置的轮胎规格多一些。对当前汽车厂商纷纷选用高性能和大规格的轮胎来装配汽车的“潮流”,该公司不能苛同。认为,即使BMW一贯重视的运动型汽车,其轮胎性断面高宽比(即扁平率)也不过由原来的70至80发展到了现在的30至35。如果使用了22或23英寸轮辋,那么轮胎的外径就达70至80cm,汽车轮弯半径增大、车轴距离加长、车身加宽,占道、占位,甚至汽车都会遇到困难。
目前,BMW公司的关注重点放在了安全轮胎上,其MINI和Z4轿车使用的是自支撑安全轮胎。在第二代安全轮胎方面,BMW正与某轮胎供应商进行攻关,力争在2005年以前使用安全轮胎的和乘坐舒适性与普通轮胎相当。
针对轮胎发展的更长远目标——“智能轮胎”,该公司正考虑如何开展工作以及如何与哪家公司合作更好一些。现在的智能轮胎电子元件一般设置在车轮处。安装或拆卸装轮胎时极易受损。该公司希望未来的智能轮胎电子元件能够植入轮胎体内,不仅具有更好的动态性能,而且还能够更好的满足汽车的个性化要求,提升汽车的性能。
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